Полеты и обучение на параплане

Параплан - это безмоторный сверхлёгкий пилотируемый летательный аппарат тяжелее воздуха. Название сложилось из двух слов: ПАРАшют и ПЛАНировать. Конструктивно параплан состоит из крыла (купола), к которому на стропах стропы крепится подвесная система.

Параплан самый медленный из летательных аппаратов такого типа. Скорость его полёта составляет 20-70 км/ч. Параплан к тому же самый лёгкий из летательных аппаратов. Его вес составляет всего 5-7 кг.

Крыло состоит из двух полотен ткани: верхней и нижней поверхности крыла. Они сшиваются по бокам и задней кромке, а по передней кромке оставляются зазоры (воздухозаборники), через которые в полёте внутрь попадает наполняющий крыло воздух.

Кроме того внутри крыла параллельно направлению полёта располагаются вертикальные тканевые перегородки, задающие профиль крыла (нервюры). Наполнивший крыло воздух создаёт там повышенное давление, благодаря чему оно становится жёстким и приобретает необходимый профиль. Нервюры подразделяются на силовые, к которым крепятся стропы, и промежуточные, служащие только для формирования профиля крыла. Нервюры имеют отверстия, через которые воздух свободно проникает во все части крыла. Cтропы, обычно, располагаются в несколько рядов (от 2 до 5). Последний ряд строп крепится к задней кромке крыла и служит для управления парапланом. По высоте стропы подразделяются на ярусы. Стропы разных ярусов различаются по толщине. Стропы нижнего яруса - самые толстые, верхнего - самые тонкие.

Подвесная система выполняется из мягких материалов с использованием некоторых жёстких элементов и служит для поддержания пилота под крылом в удобном для полёта положении. Основным элементом всех подвесных систем является сиденье с поддержкой спины, плечевыми, поясным и ножными обхватами.

Для управления парапланом используются стропы управления. Один из концов стропы управления крепится к задней кромке крыла, другой заканчивается специальными ручками (клевантами). Для совершения поворота пилот натягивает одну из строп управления. Для снижения скорости полёта натягиваются обе стропы одновременно с равным усилием. Для увеличения скорости полёта используют так называемый ускоритель (акселератор) - устройство, которое позволяет подтягивать вниз передние ряды строп, тем самым уменьшая угол атаки крыла. Для управления парапланом в нештатных ситуациях могут использоваться и другие стропы управления.

По назначению парапланы подразделяются на:

• Учебные парапланы. Они предназначены для первоначального обучения пилотов.
• Парапланы для маршрутных полётов.
• "Акро". Предназначенны для выполнения фигур высшего пилотажа.
• Тандем. Двухместные парапланы. Используются для полётов пассажира с опытным пилотом-инструктором.

Парапланы тандем позволяют осуществлять полёты практически любому желающему после получения соответствующего инструктажа. Самостоятельно полёты на параплане можно осуществлять после обучения в планерной школе. К обучению допускаются лица не моложе 18 лет и не имеющие противопоказаний по здоровью.

Стоимость обучения составляет порядка десяти тысяч рублей. Обучение состоит из двух частей: теоретическая часть и практическая часть. Теоретическую часть курсанты изучают по специальной литературе с использованием видео уроков. Возникшие вопросы обсуждаются с инструктором. Практические занятия проводятся под контролем инструктора. Для курсантов, обучающихся в лётных школах Екатеринбурга (адреса можно узнать в интернет) практические занятия проходят недалеко от Екатеринбурга: в Полевском, в Михайловске и в Уфалее.  По окончании курсов курсанту выдается летная книжка пилота.

Стоимость параплана относительно невелика (от 1000 евро). Но полетать на нём можно и не тратя эти деньги.

Полетать на параплане можно в Екатеринбурге с компанией "Фанаты Приключений"

15.07.2016 г